宜昌至四川的動(dòng)車，一路上由于山多隧道多，手機(jī)基本就一直是處于無信號(hào)狀態(tài)。輾轉(zhuǎn)了接近13個(gè)小時(shí)的車程，我們于晚上八點(diǎn)終于抵達(dá)了本次項(xiàng)目所在地——四川蒼溪。
四川嘉陵江蒼溪航電樞紐位于四川省蒼溪縣城上游約3km的嘉陵江干流上，其上下游分別與亭子口水利樞紐和沙溪航電樞紐相銜接。蒼溪航電樞紐為航電結(jié)合的水資源綜合利用工程。航電樞紐工程建筑物從左岸至右岸由土石壩、連接壩、河床式廠房、沖砂閘、泄洪閘、水力液壓雙控閘門壩段和船閘組成，壩頂高程為390.8m，壩頂軸線長(zhǎng)515.26m。船閘年通航能力約為250萬噸。
本次主要是參照GB/T 28264-2017《起重機(jī)械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》及其他相關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電廠橋式起重機(jī)和進(jìn)水口雙向門機(jī)進(jìn)行安全監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)改造。
到達(dá)后，我們從清點(diǎn)貨物起，正式開始了本次項(xiàng)目的安裝工作。雖然有過多次安裝調(diào)試的經(jīng)驗(yàn)，但每到一個(gè)新的項(xiàng)目，我們都格外仔細(xì)認(rèn)真，用微特的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來做好每一件事情。安裝過程中，其壩頂門機(jī)原走線方式采用外部橋架走線，且直角彎頭多，門機(jī)高15米，對(duì)安全監(jiān)控系統(tǒng)外部走線施工造成了較大的挑戰(zhàn)。最后在和電站工作人員協(xié)商后，考慮到安全因素，決定在外側(cè)重新焊接鍍鋅管走線，外部走線問題得以解決。按照既定規(guī)劃，橋門機(jī)的安裝調(diào)試工作順利完成。目前，該項(xiàng)目已通過電站驗(yàn)收及廣元特檢院的特檢并正式投入使用。
本項(xiàng)目的完成也得到了蒼溪航電領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)：監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)測(cè)量全面，顯示清晰，調(diào)試簡(jiǎn)單易懂，高度行程測(cè)量數(shù)據(jù)精確度高等。系統(tǒng)調(diào)試過程中總能聽到電廠人員的稱贊：微特這高度好準(zhǔn)??！微特的行程測(cè)量真厲害?。∥⑻氐娜藱C(jī)界面，操作好便捷啊！
作為微特的售后人員，沒有什么能比得到客戶肯定、稱贊更讓人欣喜自豪的事了！這也更加讓我們堅(jiān)定了要不斷提升自己的信念，提升自己才能更好的服務(wù)客戶！
