在我國自主研發(fā)生產(chǎn)大噸位起重船，由于受力結(jié)構(gòu)，傳感器的安裝方式選型使用環(huán)境，鋼絲繩自重、張力等諸多外部環(huán)境的影響，大噸位的起重設(shè)備在顯示重量精度時容易存在一定的誤差，造成大噸位起重船無法完成抬吊、組裝精密設(shè)備或者在復(fù)雜工況下進(jìn)行工作。當(dāng)起重設(shè)備顯示重量精度不準(zhǔn)時還容易出現(xiàn)滿載或超載情況，有可能造成船體傾覆、鋼絲繩斷裂、大臂受損或斷裂等安全事故的發(fā)生，因此降低起重設(shè)備顯示重量精度的誤差十分必要。
微特充分利用已有的豐富現(xiàn)場經(jīng)驗和創(chuàng)新技術(shù)，在大噸位起重船安全吊裝領(lǐng)域取得了突破。
微特WTL-A700
力矩限制器，利用不同工況下的參數(shù)進(jìn)行綜合監(jiān)測判斷，以達(dá)到起重設(shè)備精確稱重的目標(biāo)，以簡單便捷的操作提高吊裝效率，可視化的監(jiān)管，異常預(yù)警、報警功能，確保起重設(shè)備的安全可靠性。同時，WTL-A700
力矩限制器還可以根據(jù)不同的起重設(shè)備機(jī)型及工作環(huán)境進(jìn)行專業(yè)化定制，滿足不同的用戶需求。
專業(yè)定制，滿足需求
經(jīng)過前期與海西重機(jī)碼頭的多次合作與技術(shù)交流，此次微特為“德浮1200”量身定制的WTL-A700力矩限制器。
嚴(yán)格按照海工吊的國際標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計，對受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，包括主機(jī)、電控箱、各傳感器的選型等都嚴(yán)格滿足海洋環(huán)境的工作要求，提高了“德浮1200”在復(fù)雜海洋環(huán)境作業(yè)條件下的高性能、可靠性及安全性。
傾角傳感器 數(shù)據(jù)支撐，精確稱重
此次針對“德浮1200”對于重量精度不夠的問題，采用了更加先進(jìn)的算法以及數(shù)據(jù)標(biāo)定模式，已實現(xiàn)數(shù)據(jù)修正功能和數(shù)據(jù)的自動錄入功能。
該儀表可進(jìn)行多種狀態(tài)下的錄入，如根據(jù)高度、變幅、回轉(zhuǎn)等多模式下的數(shù)據(jù)錄入，讓數(shù)據(jù)精度得到大幅度提升。并可根據(jù)高度、幅度、方位、指令等多方位數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，確保重量精度。
WTL-A700力矩限制器顯示界面 可視化監(jiān)管，安全靈活
通過現(xiàn)場的監(jiān)控視頻實時顯示吊裝全過程，確保相關(guān)人員及時掌握吊裝過程的實況。系統(tǒng)還設(shè)置了異常預(yù)警、報警功能，一旦吊裝載重出現(xiàn)異常，系統(tǒng)將及時發(fā)出預(yù)警，提醒相關(guān)人員采取對策。
現(xiàn)場采用了兩種安全保護(hù)模式對設(shè)備進(jìn)行安全保護(hù)，第一種為通信模式，采取運用一路備用一路的方式把相關(guān)數(shù)據(jù)實時通訊至PLC，第二種由模塊化儀表本身繼電器輸出一路信號至PLC，以防單一模式下意外的出現(xiàn)，大大提高了安全保護(hù)功能。
實時監(jiān)控吊裝畫面 操作簡單，性能可靠
此次為“德浮1200”配備的WTL-A700力矩限制器支持485、232、以太網(wǎng)等多種通訊協(xié)議，對于設(shè)備的操作手柄信號，以及高度工況等關(guān)鍵數(shù)據(jù)可實時顯示以及保存，讓操作人員操作更加直觀便捷。
同時，該儀表還兼容自主研發(fā)的電流精確稱重系統(tǒng)的功能，可通過與PLC變頻器之間的通訊進(jìn)行精確稱重，使綜合誤差縮小至2%，成功解決了“德浮1200”精確稱重的難題。
海西重機(jī)碼頭全景 “德浮1200”的順利交付是微特繼3600T浮吊、插樁式搶險打撈工程船1200T繞樁吊項目之后與青島海西的又一次成功合作，為雙方長遠(yuǎn)合作奠定了堅實的基礎(chǔ)，為助推海洋強(qiáng)國建設(shè)提供有力保障。
